{"id":5492,"date":"2022-03-21T13:49:49","date_gmt":"2022-03-21T12:49:49","guid":{"rendered":"http:\/\/s523026439.online.de\/?p=5492"},"modified":"2023-11-07T14:30:18","modified_gmt":"2023-11-07T13:30:18","slug":"referenzkunde-knoll","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/referenzkunde-knoll\/","title":{"rendered":"Referenzkunde Knoll"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Knoll Maschinenbau: Transparenz f\u00fcr AGVs und Mensch<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Materialfluss in der Lager-, Produktions- und Versandlogistik der KNOLL Maschinenbau GmbH l\u00e4uft optimiert, effizient und transparent. Dahinter stecken die Add-On-L\u00f6sungen f\u00fcr SAP der Flexus AG, mit denen sich Mitarbeiter*innen,<br>manuelle Flurf\u00f6rderzeuge und verschiedenste <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-agv-fahrerlose-transportsysteme\/\">fahrerlose Transportsysteme<\/a> automatisiert und zentral steuern lassen.<\/p>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id5492_ab31bf-ee > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id5492_ab31bf-ee > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id5492_ab31bf-ee > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kb-row-layout-id5492_ab31bf-ee > .kt-row-column-wrap > div:not(.added-for-specificity){grid-column:initial;}.kb-row-layout-id5492_ab31bf-ee > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr) minmax(0, 3fr) minmax(0, 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kadence-column5492_617cd0-64 inner-column-2\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<p class=\"has-text-align-center\">&#8222;<em>Mit Flexus haben wir einen Partner gefunden, der uns neben der mobilen Buchung in SAP weitere Perspektiven f\u00fcr das Optimieren unserer Intralogistik bieten konnte.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Jonathan Hoffmann<br>Prozessmanager<br>KNOLL Maschinenbau GmbH<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column5492_d10cae-9c > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5492_d10cae-9c > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5492_d10cae-9c > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5492_d10cae-9c > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5492_d10cae-9c > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5492_d10cae-9c > 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Bleche, elektronische Komponenten und vieles mehr: F\u00fcr die Montage moderner F\u00f6rder- und<br>Filteranlagen werden diverse Teile ben\u00f6tigt, die zum Zeitpunkt der Produktion in der exakt richtigen Menge und Beschaffenheit bereitgestellt werden m\u00fcssen. Fehler in der <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/glossar\/sap-ewm-kommissionierung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kommissionierung<\/a> und Versp\u00e4tungen f\u00fchren hier zu erheblichem Mehraufwand, Zeitverlusten und Mehrkosten. Bei der KNOLL Maschinenbau GmbH werden die vor- und<br>nachgelagerten Kommissionier- und Transportauftr\u00e4ge deshalb zentral durch SAP und die darin integrierten Add-On-L\u00f6sungen der Flexus AG gesteuert. \u201eDie Fehlerquote unserer Produktionslogistik liegt bei unter 0,1 Prozent\u201c, stellt Prozessmanager Jonathan Hoffmann fest. Durch den z\u00fcgigen und verl\u00e4sslichen Teilenachschub seien \u201edie Monteure sehr produktiv, weil sie ihre Auftr\u00e4ge ohne Wartezeiten bearbeiten k\u00f6nnen\u201c.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Beleglos buchen statt Papier<\/h2>\n\n\n\n<p>Die aufeinander abgestimmten und transparenten Prozesse sind das Ergebnis eines IT-Projekts, welches Hoffmann gemeinsam mit Stephan Hosemann, Teamleiter Logistik, im Jahr 2018 initiiert hatte. \u201eFr\u00fcher haben unsere Mitarbeiter*innen noch mit Papierbelegen kommissioniert, wodurch es hin und wieder zu Verwechslungen kam\u201c, erinnert sich Hosemann.<br>Abweichungen und Fehlbest\u00e4nde mussten am Regalfach manuell notiert und sp\u00e4ter in SAP erfasst werden, was eine weitere Fehlerquelle bedeutete. Auch das Verbuchen und Einlagern der internen Wareneing\u00e4nge aus der eigenen Fertigung war noch nicht digitalisiert. Vor diesem Hintergrund suchte man bei KNOLL eine mobile L\u00f6sung f\u00fcr das beleglose Buchen s\u00e4mtlicher Warenbewegungen zwischen <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/glossar\/wareneingang\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wareneingang<\/a> und Kommissionierung bis hin zur \u00dcbergabe an die Montage.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eWir wollten ein System, das in SAP integriert ist und keine weiteren Schnittstellen erzeugt\u201c, betont Hoffmann, der verschiedene Anbieter unter die Lupe nahm. \u201eMit Flexus haben wir einen Partner gefunden, der uns neben der mobilen Buchung in SAP weitere Perspektiven f\u00fcr das Optimieren unserer Intralogistik bieten konnte\u201c, so Hoffmann, der damit das von Flexus entwickelte <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-transportleitsystem\/\">Transportleitsystem <\/a><strong><a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-transportleitsystem\/\">FlexGuide<\/a> <\/strong>anspricht. Die L\u00f6sung zeichnet sich dadurch aus, dass damit alle Arten von Fahrzeugen einschlie\u00dflich <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-routenzug\/\">Routenz\u00fcgen<\/a> und fahrerlosen Transportsystemen gesteuert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eErst durch die Kombination aus den mobilen Buchungen und der zentralen Steuerung s\u00e4mtlicher Transporte gewinnen wir die v\u00f6llige Transparenz \u00fcber das Geschehen\u201c, erkl\u00e4rt Hosemann.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alle Prozesse sind transparent<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Umstellung erfolgte in zwei Schritten. Zun\u00e4chst konzentrierten sich KNOLL und Flexus auf die Einf\u00fchrung der mobilen Buchungen mit der Hilfe von <strong>FlexMobile <\/strong>und den <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-mobile-apps\/\">mobilen Apps f\u00fcr SAP<\/a>. Hierf\u00fcr wurden rund 30 Mitarbeitende mit Barcode-Scannern vom Typ Zebra TC 8000 ausger\u00fcstet. Die Touch-Computer verf\u00fcgen \u00fcber ein gro\u00dfes Display, \u00fcber das die jeweilige Flexus-App mit dem Bediener kommuniziert.<\/p>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id5492_cb241e-ad > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id5492_cb241e-ad > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id5492_cb241e-ad > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id5492_cb241e-ad > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id5492_cb241e-ad > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id5492_cb241e-ad > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap 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Zur Wahl stehen Apps f\u00fcr<br>Wareneingangsbuchungen, Ein- und Auslagerungen,<br>Kommissionieren, <a href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-mobile-apps\/inventur\/\">Inventur<\/a>, R\u00fcckmeldungen und diverse<br>Lagerverwaltungstools. Jede Warenbewegung wird mit dem Scanner quittiert und unmittelbar in SAP gebucht.<br>\u201eDadurch ist der aktuelle Auftragsstatus in allen Bereichen<br>zwischen Wareneingang und Kommissionierung<br>jederzeit v\u00f6llig transparent\u201c, betont Hosemann.<br>Der Mitarbeitende erh\u00e4lt eindeutige Anweisungen wie<br>zum Beispiel die genaue Regalfachadresse und die dort<br>zu entnehmende Menge eines bestimmten Artikels.<br>Bei Bedarf kann sich der Bediener per Knopfdruck von<br>einzelnen Artikeln eine Abbildung am Display anzeigen<br>lassen. \u201eMit dieser visuellen Unterst\u00fctzung konnten wir<br>die Qualit\u00e4t nochmals steigern und Verwechslungen am<br>Regalfach praktisch ausschlie\u00dfen\u201c, berichtet Hoffmann.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1000 Fahrauftr\u00e4ge pro Tag<\/h2>\n\n\n\n<p>Nach erfolgreicher Implementierung der mobilen Apps f\u00fcr SAP folgte die Einf\u00fchrung des Transportleitsystems f\u00fcr die t\u00e4glich rund 1.000 Fahrauftr\u00e4ge. Diese verteilen sich auf 14 Stapler und Ameisen, zwei Routenz\u00fcge und ein fahrerloses Transportsystem mit drei Fahrzeugen (AGVs) der Firma Safelog, eines Partners der KNOLL Maschinenbau GmbH. F\u00fcr das systemoffene <strong>FlexGuide <\/strong>spielt der Hersteller hier jedoch grunds\u00e4tzlich keine Rolle.<\/p>\n\n\n\n<p> <br>\u201eNicht jeder Fahrauftrag kann von jedem der Ger\u00e4te \u00fcbernommen werden, aber es gibt gro\u00dfe \u00dcberschneidungen\u201c, sagt Hosemann. Deshalb meldet sich jedes Fahrzeug zur\u00fcck, sobald ein Fahrauftrag erledigt wurde. W\u00e4hrend das bei den AGVs und Routenz\u00fcgen automatisch passiert, funktioniert das bei den 14 Staplern \u00fcber Tablets, die den Fahrern pers\u00f6nlich zugeordnet sind. \u201eWir wissen zu jeder Zeit, wo sich die Fahrzeuge befinden und haben auch hier v\u00f6llige Transparenz\u201c, betont Hoffmann. F\u00fcr jeden einzelnen Fahrauftrag entscheidet das <strong>FlexGuide<\/strong>, durch welches Ger\u00e4t dieser ausgef\u00fchrt werden soll.<\/p>\n\n\n\n<p><br>Dabei werden die hinterlegten Priorit\u00e4ten ber\u00fccksichtigt, die unter anderem nach F\u00e4lligkeit, Alter und Fahrstrecke<br>unterscheiden und jederzeit manuell \u00fcbersteuert werden k\u00f6nnen. \u201eSo k\u00f6nnen auch eilige Chef-Auftr\u00e4ge kurzfristig ein- oder umgeplant und ausgef\u00fchrt werden\u201c, erl\u00e4utert Hoffmann. Ein Teil der Fahrauftr\u00e4ge wird bei KNOLL manuell durch die Mitarbeiter erstellt. Hierf\u00fcr werden die nahe der rund 120 Anlaufstellen montierten Terminals der Werker sowie Tablets genutzt. Die restlichen Transportanforderungen werden zyklisch im Hintergrund generiert oder durch Produktionsr\u00fcckmeldungen automatisch angelegt. <\/p>\n\n\n\n<p>Bahnh\u00f6fe ohne aktuelle Zuweisung werden jetzt \u00fcbrigens auch von den Routenz\u00fcgen ignoriert, die dadurch elf statt sieben Rundl\u00e4ufe pro Schicht schaffen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AGVs f\u00fcr die Produktionsversorgung<\/h2>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap kb-row-layout-id5492_3035f5-b0 alignnone wp-block-kadence-rowlayout\"><div class=\"kt-row-column-wrap kt-has-2-columns kt-row-layout-equal kt-tab-layout-inherit kt-mobile-layout-row kt-row-valign-top\">\n<style>.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column5492_01f4b4-75{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column5492_01f4b4-75 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column5492_01f4b4-75 inner-column-1\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<p>Eine besondere Rolle nehmen bei KNOLL die drei AGVs<br>ein, die in den weitl\u00e4ufigen Produktionshallen l\u00e4ngst<br>zum gewohnten Bild geh\u00f6ren. Sie bewegen sich im<br>Parallelbetrieb und in den gleichen Hallenbereichen wie<br>die Stapler und Routenz\u00fcge. Ihre aktuellen Positionen<br>werden permanent erfasst und in einem 2D-Cockpit<br>angezeigt. Auf Basis dieses Live-Trackings werden<br>die Fahrauftr\u00e4ge durch das <strong>FlexGuide <\/strong>einzeln optimiert.<br>Die fahrerlosen Roboter k\u00f6nnen f\u00fcr alle ebenerdigen<br>Transporte eingesetzt werden. Wenn eine Palette aus<br>einem h\u00f6her liegenden Regalfach entnommen werden<br>muss, generiert das <strong>FlexGuide <\/strong>daf\u00fcr auch mal zwei<br>Teilauftr\u00e4ge. Den ersten Teil \u00fcbernimmt dann zum Beispiel<br>ein manueller Hochhubwagen, der das Transportgut<br>auf einem von KNOLL speziell konstruierten Wagen auf<br>einem definierten ebenerdigen Platz abstellt. Von dort<br>schultert ein AGV den Wagen und f\u00e4hrt damit zum Zielort.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column5492_897d2e-e4{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column5492_897d2e-e4 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column5492_897d2e-e4 inner-column-2\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"460\" height=\"460\" src=\"http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/agv-knoll-fahrzeug.jpg\" alt=\"AGV bei Knoll im Einsatz\" class=\"wp-image-5523\" srcset=\"http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/agv-knoll-fahrzeug.jpg 460w, http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/agv-knoll-fahrzeug-300x300.jpg 300w, http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/agv-knoll-fahrzeug-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n<p>Dabei f\u00fchren die internen Transporte bei KNOLL nicht immer direkt zur n\u00e4chsten Fertigungsstufe, sondern h\u00e4ufig zu einem Pufferlager. Die sogenannten Work-in-Process-L\u00e4ger \u2013 kurz WIP \u2013 sind \u00fcber die Produktionshallen verteilt und gleichen<br>Produktionsschwankungen zwischen den einzelnen Fertigungsstufen aus. Speziell f\u00fcr diese WIP-L\u00e4ger hat Flexus eine zus\u00e4tzliche Stellplatzverwaltung integriert. Damit k\u00f6nnen im Rahmen der Materialmitnahme gezielt Lagerpl\u00e4tze angesteuert werden, die den hinterlegten Optimierungskriterien entsprechen.<\/p>\n\n\n\n<p><br>Als weitere Funktion \u00fcbernehmen die AGVs im Doppelspiel die Ver- und Entsorgung des Leerguts in der Produktion. In Kombination mit einer Sensor\u00fcberwachung von KNOLL k\u00f6nnen hierf\u00fcr stets die n\u00e4chsten freien Stellpl\u00e4tze identifiziert und<br>somit unn\u00f6tige Wegstrecken vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Initial-Einstellung des Transportleitsystems mit den Regel-Priorit\u00e4ten erfolgte gemeinsam mit Flexus, wobei sich in der Zwischenzeit viele \u00c4nderungen ergeben haben. \u201eWir sind froh, dass wir das Customizing unabh\u00e4ngig von Flexus  durchf\u00fchren und damit flexibel auf kurzfristige \u00c4nderungen reagieren k\u00f6nnen\u201c, meint Hoffmann, der mit <strong>FlexGuide <\/strong>den<br>innerbetrieblichen Verkehr wesentlich rationalisieren konnte: \u201eMittlerweile ben\u00f6tigen wir nur noch sieben statt der urspr\u00fcnglichen zehn Transporteure\u201c, best\u00e4tigt der Logistikleiter, der sich mit diesem Personalstand auch f\u00fcr weitere Auftragszuw\u00e4chse gut ger\u00fcstet sieht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gesicherte Kennzahlen<\/h2>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id5492_c1b196-ac > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id5492_c1b196-ac > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id5492_c1b196-ac > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id5492_c1b196-ac > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id5492_c1b196-ac > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id5492_c1b196-ac > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap kb-row-layout-id5492_c1b196-ac alignnone wp-block-kadence-rowlayout\"><div class=\"kt-row-column-wrap kt-has-2-columns kt-row-layout-equal kt-tab-layout-inherit kt-mobile-layout-row kt-row-valign-top\">\n<style>.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column5492_da51aa-20{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column5492_da51aa-20 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column5492_da51aa-20 inner-column-1\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"484\" height=\"484\" src=\"http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/auswertungen-knoll.jpg\" alt=\"Auswertungen bei Knoll\" class=\"wp-image-5503\" srcset=\"http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/auswertungen-knoll.jpg 484w, http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/auswertungen-knoll-300x300.jpg 300w, http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/auswertungen-knoll-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col,.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column5492_060a6e-0f{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column5492_060a6e-0f > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column5492_060a6e-0f inner-column-2\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<p>Mit <strong>FlexMobile <\/strong>und <strong>FlexGuide <\/strong>hat die KNOLL Maschinenbau GmbH ihre Intralogistik deutlich beschleunigt und optimiert. S\u00e4mtliche Vorg\u00e4nge sind jetzt transparent. Die  Kommissionierung l\u00e4uft fast fehlerfrei und die Produktivit\u00e4t der Monteure ist gestiegen. Durch das Transportleitsystem konnten diverse Fahrten und ein Teil der Mitarbeiter eingespart werden. Au\u00dferdem liegen jetzt gesicherte Kennzahlen vor, mit denen zuverl\u00e4ssige Prognosen und Terminzusagen m\u00f6glich sind. Kein Wunder, dass KNOLL bereits die n\u00e4chste Ausbaustufe der L\u00f6sung beschlossen hat. Im n\u00e4chsten Schritt soll auch die Versandlogistik mit mobilen L\u00f6sungen der Flexus AG gesteuert werden. Dann werden die Mitarbeitenden per App durch die Verladekontrolle gef\u00fchrt, die anschlie\u00dfend mit einem Foto dokumentiert wird.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns5492_57b3ba-0a{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:flex-start;align-items:center;}.kt-btns5492_57b3ba-0a .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns5492_57b3ba-0a\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn5492_a85ef6-f2.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn5492_a85ef6-f2 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-inherit  kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false  wp-block-button__link wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/es\/sap-agv-fahrerlose-transportsysteme\/\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Mehr erfahren zum AGV-Leitsystem f\u00fcr SAP<\/span><\/a><\/div>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns5492_95a4a1-98{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:flex-start;align-items:center;}.kt-btns5492_95a4a1-98 .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns5492_95a4a1-98\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn5492_595033-79.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn5492_595033-79 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-inherit  kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false  wp-block-button__link wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"http:\/\/s523026439.online.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Referenzbericht-Knoll.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Referenzbericht als PDF herunterladen<\/span><\/a><\/div>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-5492_43973c-11 .kt-block-spacer{height:60px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-5492_43973c-11 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-5492_43973c-11\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id5492_b629e0-d3 > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id5492_b629e0-d3 > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id5492_b629e0-d3 > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:minmax(0, 1fr) minmax(0, 2fr);}.kb-row-layout-id5492_b629e0-d3 > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 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Hochflexible Transportsysteme erg\u00e4nzen das Produktportfolio. Mit einem umfassenden Produktprogramm werden komplette Anlagen und Systeml\u00f6sungen mit zentralen oder dezentralen Funktionen realisiert. Das 1970 von Walter Knoll gegr\u00fcndete Unternehmen wird in zweiter Generation inhabergef\u00fchrt. 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